Friday, April 30, 2010
4/24 ECFA! ㄟ擱發? 當台北鼎泰豐遇上天津狗不理1
經濟部工業局預估，ECFA對毛巾、製鞋、寢具等十二項弱勢傳統產業三千八百家、十一萬從業人員、一千兩百億產值受衝擊。一家彰化傳統五金業者劉之涵如今改做機車高級配件，多樣少量生產，雖然擔心ECFA帶來大陸仿冒品，但是他還是相信MIT的品質和靈活度。當台北鼎泰豐遇上天津狗不理，會有怎樣一場大戰？週六晚間七點公視十三頻道NGO觀點， 對你我未來的生活工作都有著巨大的影響，你不能不懂ECFA！
與談人
工業局長 杜紫軍
中衛發展中心總經理 蘇錦夥
經濟學家 馬凱
台灣寢具產業團結聯盟理事長 黃光藝
雲林毛巾產業科技協會理事長 周清源
全球搶人才！台灣學生壁上觀？
全球搶人才！台灣學生壁上觀？
張貼者： 公視有話好說NGO觀點 於 星期四, 四月 29, 2010
首播 5月1日(六) 晚19:00
重播 5月2日(日) 早10:00
與談人
教育部高教司副司長 楊玉惠
104人力銀行公關經理 方光瑋
淡江大學陸研所副教授 楊景堯
東吳大學EMBA主任 翁望回
北市高中學生家長會聯合會總會長 洪迪光
人力銀行最新調查，因應兩岸三地交流頻繁，高達4成7的台灣企業表示未來願意僱用大陸或香港的大學畢業生，這是否意味著台灣人才將被大陸人才取代？
兩岸青年的總體競爭力比較，一直是個有趣又現實的問題。最新一期美國中學數學分級能力測驗(AMC)顯示，台灣無人滿分，是教改以來十年間表現最差的一次，這是否也代表台灣的國際競爭力下降？
大陸國台辦宣布，今年台灣高中畢業生只要學測達頂標，就可直接申請北京大學等一百二十三所對岸的大學，台生赴中國讀書的結構已經改變，從過去研究生下降到了大學高中生，也不是考不上台灣好學校才選擇到對岸去，而是頂尖學生被挑走。相較之下，新加坡、香港與我們同文同種，用各種獎學金與優惠簽證，早在幾年前就來台大張旗鼓的招生了。
人才就是國家與企業的即戰力，好人才都被吸走，台灣企業五成也願雇用陸生，那麼台灣還能留下什麼？
今年剛要大學畢業的范敦宇，同時考取了政大東亞所及北大的政府管理學院，他決定捨政大就北大，他的回答是：大陸市場大、有遠景。
台灣人才流失中，那麼你贊成陸生來台嗎？來台短期就讀致理技術學院的陸生鄔葉曉來自寧波城市職業技術學院，兩校是姊妹校，她說不虛此行，來台灣看到很多新奇的東西，才知道台灣人真正的想法，回去後，她會鼓勵學弟妹也來台灣交流交流。民國九十年致理技術學院就率先開設兩岸經貿中心，目標一學年能招來三十名陸生，難道這是台灣的大學過剩、學生缺額的生存之道？
讀者文摘一月份調查，有兩成一台生願意去大陸唸書，但只有百分之五的陸生願意來台。在兩黨混戰當中，關係陸生來台的「大學法」及「專科學校法」初審過關，但未來仍以「三限六不」為限制條件，你覺得實際嗎？本週六晚間七點公視十三頻道NGO觀點，一場無視陸生陸校的人才大戰怎麼打？
張貼者： 公視有話好說NGO觀點 於 星期四, 四月 29, 2010
首播 5月1日(六) 晚19:00
重播 5月2日(日) 早10:00
與談人
教育部高教司副司長 楊玉惠
104人力銀行公關經理 方光瑋
淡江大學陸研所副教授 楊景堯
東吳大學EMBA主任 翁望回
北市高中學生家長會聯合會總會長 洪迪光
人力銀行最新調查，因應兩岸三地交流頻繁，高達4成7的台灣企業表示未來願意僱用大陸或香港的大學畢業生，這是否意味著台灣人才將被大陸人才取代？
兩岸青年的總體競爭力比較，一直是個有趣又現實的問題。最新一期美國中學數學分級能力測驗(AMC)顯示，台灣無人滿分，是教改以來十年間表現最差的一次，這是否也代表台灣的國際競爭力下降？
大陸國台辦宣布，今年台灣高中畢業生只要學測達頂標，就可直接申請北京大學等一百二十三所對岸的大學，台生赴中國讀書的結構已經改變，從過去研究生下降到了大學高中生，也不是考不上台灣好學校才選擇到對岸去，而是頂尖學生被挑走。相較之下，新加坡、香港與我們同文同種，用各種獎學金與優惠簽證，早在幾年前就來台大張旗鼓的招生了。
人才就是國家與企業的即戰力，好人才都被吸走，台灣企業五成也願雇用陸生，那麼台灣還能留下什麼？
今年剛要大學畢業的范敦宇，同時考取了政大東亞所及北大的政府管理學院，他決定捨政大就北大，他的回答是：大陸市場大、有遠景。
台灣人才流失中，那麼你贊成陸生來台嗎？來台短期就讀致理技術學院的陸生鄔葉曉來自寧波城市職業技術學院，兩校是姊妹校，她說不虛此行，來台灣看到很多新奇的東西，才知道台灣人真正的想法，回去後，她會鼓勵學弟妹也來台灣交流交流。民國九十年致理技術學院就率先開設兩岸經貿中心，目標一學年能招來三十名陸生，難道這是台灣的大學過剩、學生缺額的生存之道？
讀者文摘一月份調查，有兩成一台生願意去大陸唸書，但只有百分之五的陸生願意來台。在兩黨混戰當中，關係陸生來台的「大學法」及「專科學校法」初審過關，但未來仍以「三限六不」為限制條件，你覺得實際嗎？本週六晚間七點公視十三頻道NGO觀點，一場無視陸生陸校的人才大戰怎麼打？
悲劇真有代價？地質法真能過關？ 地質敏感區 全面公告並管制 保障生命？侵犯權益？
悲劇真有代價？地質法真能過關？
地質敏感區 全面公告並管制 保障生命？侵犯權益？
來賓：
不動產行銷顧問 張欣民
中華民國土木技師公會全國聯合會理事長 余烈
台灣省應用地質技師公會理事長 陳本康
台大生物環境系統工程系教授 譚義績
CALL-IN 保障生命vs侵犯權益 地質法該不該過？能不能過？
國道3號走山事件發生後，各界憂心台灣還有許多類似地質相當脆弱的地方，朝野呼籲盡速完成地質法草案立法。地質法審議十多年，台灣已歷經多次重大災難！這一次，地質法勢必過關？
再續地質法：
93年三讀通過，隨即遭到復議，地質法內容究竟為何？為何遲遲無法通過？
這次雖然有走山的教訓、朝野也有共識要盡快制定地質法，但新版的重要內容包括了第五條規定要建立地質資料管理系統；第六條要公告地值敏感區；第七條要求所有開發行為，要有地質調查和地質安全評估等等。地質敏感區還是要公布。那上次未能立法的阻力，這次消失了嗎？
最終無法過關的理由？
地質法的爭議：無配套、事權不一、法律競合、小農舍也要地質調查…？地質法曾經在2004年遭到60多位立委連署復議而沒能完成立法程序，當初地質法和水土保持法、公路法等多項法律都有衝突，其中還限制了農民在自己的地、蓋農舍都要提出地質安全評估報告，根本就是擾民。而立委也指出，當年地質法功敗垂成的另一個原因是建商反彈。
地質敏感區到底多敏感？對民眾生活有哪些幫助和衝擊？三分之二都是坡地的台灣，地質法訂不訂依然存再許多爭議。
避免悲劇重演，地質法非通過不可？
地質法的重要性？沒有地質法，就不能公開列管住宅？有了地質法，台灣山坡地就真有保障？若無配套就通過地質法，嚴重侵犯民眾權益？
現在因為這次走山意外，使得地質法再度受到重視，行政院新版地質法目前也已經在立法院經濟委員會審議。而無論是新舊地質法版本，其中都規定要公告地質敏感區，但這也容易造成民眾恐慌和建商反彈，立委認為必須要有其它的配套法案。
"公告地質敏感地區"，真的很敏感？
如何判定地質敏感？行水區、淹水、算不算地質敏感？位於板塊聚合帶的台灣，哪裡地質不敏感？地狹人稠又多高山，公開了又能怎樣？台灣目前的地質狀況能否在調查中據實呈現，能否作改善？
除了畫設敏感地質區，若是曾發生地質災變就必須公告，時間設定範圍有多大？十年、二十年？
建商到底有多大的壓力？公開地質敏感，真的就無法賣賣？目前建築法規是否足夠？清境、汐止、溫泉區、為何建照可以輕易取得？目前難道都沒管制？
Thursday, April 29, 2010
上海世博倒數計時 從京奧到世博 上海城市化一步到位？中國加入強國俱樂部？
來賓：
投資中國信息網社長 李孟洲
資深媒體人 楊憲宏
資深財經記者 許啟智
網路視訊：王丹
電話連線：上海世博會動遷戶 胡燕
上海世博爲了迎接5月1號開幕日的到來，在本月20號起進行試營運，湧入上萬民眾。上海世博此次主題為城市讓生活更美好，參展的242個國家場館各具特色，爭奇鬥豔也比展場人氣。
古典結合現代科技，上海世博目不暇給：
山東館內接待員整齊劃一的微笑，希望吸引更多遊客駐足展覽，包括巨型的液晶螢幕，以及二點五公尺高的巨幅孔子像，塑造山東館磅礡氣勢。其他在廣東館內，也是透過數位燈光，打造廣東嶺南當年的文人風情，更科幻的，還有運用數位媒體，想像廣東未來的空間，在河南館，利用多媒體複製多種古文物出爐的景象。
上海媒體形容，世博會試運的盛況有如春運。而中國網民抱怨，試運第一天就是個悲劇。這個世博會，能不能讓上海在國際形象中更上層樓，全球都在觀望。
世界博覽，歷史悠久
世界博覽會歷史久遠，但舉辦世博有何意義？細數歷史上的世博，相當於對人們的生活及文明的進展作一次里程的紀錄。世博會曾經出現哪些影響後代人生活深遠的工藝或科技？世博是強國的派對嗎？上海世博再一次宣告中國崛起？
樂觀看待人類文明發展的背後，尊重自然與各族群的合諧共榮，才是世博真正該被關注到的絃外之音。
爲什麼是上海？
相較於其他主辦過世博的國家，中國爲何不將世博選在其他二三線城市，帶動內地發展？世博在上海舉行有甚麼樣的意義？中國的策略是甚麼？
這次上海世博的特色是甚麼？從上海世博各展館可以看出的未來趨勢是甚麼？上海世博的口號是 Better city, better life？城市讓生活更美好,是真的嗎？
上海世博能帶動整體經濟成長嗎？歷屆世博多數賠錢，上海世博真能吸引7000萬人，創造商機嗎？誰來看世博，預估外國觀光客5%，全靠自家人捧場？一級城市吸引全國目光，共享榮光？增添城鄉落差的相對剝奪感？
發展中的隱憂：
從北京奧運到上海世博，中國城市不斷蛻變，但其中的隱憂何在？
外界估上海世博花450億美元，接近中國公開的1年軍費，韓正說場館.營運花42億美元，其他錢花到哪裡去？除了城市建設還能看見什麼變化與未來？在上海舉辦世博是讓中國城市化一步到位的方式嗎？準備世博的過程中，許多當地民眾的權益被漠視，光鮮亮麗的世博建立在小老百姓斑斑血淚上？(拆遷1.8萬戶)
資源過度集中，城市化過程的必然？城鄉落差越來越大?上海的負擔與潛在危機？
Wall Street Owns the Country Courtesy of History Channel "The People Speak": Kathleen Chalfant performs words of an 1800s activist
Wall Street Owns the Country
Courtesy of History Channel "The People Speak": Kathleen Chalfant performs words of an 1800s activist
穿越中橫25禁地
穿越中橫25禁地（上）
由 獨立特派員 發表於 [ 一般 ]
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還記得被921地震，震得柔腸寸斷的中橫嗎？
又為什麼準備在2004年7月15日全線通車的中橫，竟不敵一場「七二水災」，而被迫暫停修復至今呢？
中橫通與不通之間，到底受什麼影響？又由什麼來決定呢？
中橫在中斷7、8年之後，去年12月，大梨山的居民到立法院陳情，要求政府給他們一條回家的路之後，今年7月15日，國民黨總統參選人馬英九到中部LongStay，也開出要讓中橫打通的支票，讓中橫該不該復建這樣的公共議題，一旦碰上選舉之後，往往選票計算多於專業考量。為了解中橫現況，本節目在7月底深入中橫，為觀眾帶回第一手紀錄。
翻開中橫的開發史，最早可以追溯到日治時期，台中縣和平鄉鄉長陳斐晏告訴我們，中橫還未打通之前，日本人為了方便到部落來管理原住民，已經在這裡開出一條便道，這條路在當時又稱為「理蕃路」，國民政府遷台之後，之所以會動工興建中橫，除了有「促進東部發展、安置榮民、改善原住民生活、開發山林資源，還有增進國防安全」五大任務之外，另一個重要原因是為台電將水庫蓋在大甲溪流域，讓世居在這裡的泰雅族原住民，受到很多的限制與生活上的改變。
至於中橫動工的時間是在45年7月7日，參與開路的榮民有1萬多人，中橫可以說是由這群人以徒手、血汗、生命換來的；此外，還可以從蔣經國親自視察中橫19次，看出這條路當時受到重視的程度。 民國49年5月9日當時的行政院長俞鴻鈞在主持通車典禮時，還以「全線地段，海拔過高，峰巒起伏，林木蔽天，在長達數百里的無人地帶和原始森林中，進行開路工作，處處要鑿山渡塹，披荊斬棘」來形容中橫的險崚，所以中橫在五○年又被視為是「人定勝地」的代表。但經過40多考驗的中橫，最後卻躲不過九二一地震與七二水災，帶來的災害，不得不在2004年暫停修復。
但所謂的中橫8年不通，其實只說對一半而已，又稱為「台八線」的中橫，由台中縣東勢大橋開始，經過天冷、和平、谷關、德基、梨山、大禹嶺到花蓮，全線190公里。目前無法通行的只有谷關到德基之間的25公里，影響所及是往返於台中到梨山之間居民，平常可能只要1到1個半小時路程就可以到達，現在要用另外的3條替代道路，比過去多花4到6倍的時間。至於東勢到谷關；梨山到花蓮之外的160公里，一般民眾仍可以通行無阻。
九二一發生之後，為了搶通中橫，交通部提出3階段修復計畫：
第一階段89年1月18日完成，總經費是17億元，主要是用來做坍方道路緊急搶通工程，完成之後供公務、工程、學術單位研究使用。
第二階段修建作為地區使用管制公路，在93年6月30日完工，經費是5億元，原定在7月15日要全線通車。
第三階段是永久復建經費約60至90億元之間。
不知道是天公不作美，還是老天爺不點頭，就在2004年7月2日，中橫全線搶通2天之後，敏都利颱風帶來的七二水災馬上來報到，不僅造成中橫谷關到德基之間20多公里許多路段被摧毀，交通部公路總局的22億搶通經費也都泡湯。
面對中橫在九二一之後，一再重演修了又崩，崩了又修的老戲碼，93年8月5日當時的行政院長的游錫?指示暫緩修復中橫，游錫?曾經用是「老天爺要封山，不是政府要封山」來說明政府的無耐。
行政院當時是根據學者提出來的研究報告，這份研究指出，「921地震之後，中橫公路地質鬆動，鬆軟的土石還有1億至10億立方公尺之多，72水災沖刷下來的只不過是1千萬立方公尺而已。
不只如此，經濟利水利署水規所在95年11月完成的「大甲溪方案期末報告」，也提到中橫馬鞍壩到的德基水庫集水區的崩塌地面積原來有4174公頃，72水災之後，馬上增加458公頃，土石流潛勢溪流，也由原來的72處，又多增加10個地方，公路總局研議中的第3階段永久復建只好暫時打住。
但是今年2月，立法院開始出現要求打通中橫的聲音，立委甚至到中橫現勘，並要求交部分必須在3個月內提出搶通計畫。
但是根據公路總局清查結果，目前尚無法開放通行的谷關到德基路段（25公里）有路基缺口31處、土石流區22 處、容易坍方有落石地區51處、危險路段29處，換言之，平均2至3200公尺，就有一個危險路段，除此之外，中橫還有4條段層通過這裡，分別是F1斷層、青山斷層、F2斷層、武陵斷層，前3條就在中橫受創最嚴重，台電的青山電廠的附近。
至於中橫要不要打通這個問題，交通部公路總局已在今年5月15日提出「中橫公路台8線及台8甲線上谷關至德基路段便道搶通計畫書」，修復經費花6億9千萬元之外（兩年時間），每年還要付出1億5千萬元的的維護費，但中橫修復之後，是否安全呢？會不會又塌了又修，修了又塌的老戲碼呢？
再過3年，中橫就屆滿50周年了。
「中橫」和「石門水庫」並列台灣五○年代最重要的兩大建設，中橫究竟要何去何從呢？透過我們的鏡頭，我們要帶觀眾到中橫25公里禁地，從各個面向讓觀眾了解中橫現況，同時我們也到了梨山，讓大家了解梨山人的心聲？讓大中橫觀眾一起了解中橫該不該修復這個棘手問題。
穿越中橫25禁地（下）
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谷關、梨山在九二一地震之前，1年的觀光產值有多少呢？
中橫8年不通之後，對他們的影響又有多大呢？
對於要求中橫復通的聲音愈來愈大，交通部公路總局提出的6.9億元的復建預算算，真的救得了中橫嗎？
7月底，我們來到梨山，採訪中橫復建問題，看到梨山街頭掛滿了中英文抗議的布條，要求政府給他們一條回家的路，大梨山的泰雅族原住民甚至大聲說「原住民從來沒有不通的路」。
梨山，這個曾經是外國旅客喜歡來的觀光景點，在產業最活絡時期，曾經有10萬人在這裡流動，九二一之後，則只剩下1萬人左右，目前落籍在梨山地區則有3千多人，其中2千人是泰雅族的原住民。
至於中橫不通，對梨山觀光業的影響是多少，台中縣和平鄉長陳斐晏與梨山觀光發展協會理事長張英奇，提供我們兩分不同的數據，告訴我們梨山人不能再等下去了。
今年7月，國民黨的總統參選人馬英九到了梨山，允諾他當選後，會打通中橫，這張支票，帶給梨山人希望，但是專業評估在那裡呢？ 谷關到德基之間不通的25公里路，真的已經到了復建的時機嗎？
透過這次深入中橫，我們跟東勢、梨山兩端的居民一樣，要進入谷關到德基路段，必須分別從東勢進入谷關，梨山進入德基到完全不通的5公里路段，也就是台電青山電廠所在地的青山路段，裡面土石崩落的情形，難以想像。
對中橫來說，目前颱風、豪雨帶來的災害，可能比地震有過之而無不及，就在中橫要不要復建成為選舉議題之後，8中旬的連日豪雨，又造成中橫部分路段坍方、路基被掏空，380名觀光客，一度受困谷關。
谷關、梨山的觀光產值與中橫復建的環境成本，熟輕、熟重，究竟怎麼衡量，又中橫是否要一直重演「搶修、災害、封閉、搶修」這樣的循環宿命，長期投入中橫山崩研究的學者專家，除了跟我們一起到中橫了解現況，也給了政府及中橫一些建議與思考。
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還記得被921地震，震得柔腸寸斷的中橫嗎？
又為什麼準備在2004年7月15日全線通車的中橫，竟不敵一場「七二水災」，而被迫暫停修復至今呢？
中橫通與不通之間，到底受什麼影響？又由什麼來決定呢？
中橫在中斷7、8年之後，去年12月，大梨山的居民到立法院陳情，要求政府給他們一條回家的路之後，今年7月15日，國民黨總統參選人馬英九到中部LongStay，也開出要讓中橫打通的支票，讓中橫該不該復建這樣的公共議題，一旦碰上選舉之後，往往選票計算多於專業考量。為了解中橫現況，本節目在7月底深入中橫，為觀眾帶回第一手紀錄。
翻開中橫的開發史，最早可以追溯到日治時期，台中縣和平鄉鄉長陳斐晏告訴我們，中橫還未打通之前，日本人為了方便到部落來管理原住民，已經在這裡開出一條便道，這條路在當時又稱為「理蕃路」，國民政府遷台之後，之所以會動工興建中橫，除了有「促進東部發展、安置榮民、改善原住民生活、開發山林資源，還有增進國防安全」五大任務之外，另一個重要原因是為台電將水庫蓋在大甲溪流域，讓世居在這裡的泰雅族原住民，受到很多的限制與生活上的改變。
至於中橫動工的時間是在45年7月7日，參與開路的榮民有1萬多人，中橫可以說是由這群人以徒手、血汗、生命換來的；此外，還可以從蔣經國親自視察中橫19次，看出這條路當時受到重視的程度。 民國49年5月9日當時的行政院長俞鴻鈞在主持通車典禮時，還以「全線地段，海拔過高，峰巒起伏，林木蔽天，在長達數百里的無人地帶和原始森林中，進行開路工作，處處要鑿山渡塹，披荊斬棘」來形容中橫的險崚，所以中橫在五○年又被視為是「人定勝地」的代表。但經過40多考驗的中橫，最後卻躲不過九二一地震與七二水災，帶來的災害，不得不在2004年暫停修復。
但所謂的中橫8年不通，其實只說對一半而已，又稱為「台八線」的中橫，由台中縣東勢大橋開始，經過天冷、和平、谷關、德基、梨山、大禹嶺到花蓮，全線190公里。目前無法通行的只有谷關到德基之間的25公里，影響所及是往返於台中到梨山之間居民，平常可能只要1到1個半小時路程就可以到達，現在要用另外的3條替代道路，比過去多花4到6倍的時間。至於東勢到谷關；梨山到花蓮之外的160公里，一般民眾仍可以通行無阻。
九二一發生之後，為了搶通中橫，交通部提出3階段修復計畫：
第一階段89年1月18日完成，總經費是17億元，主要是用來做坍方道路緊急搶通工程，完成之後供公務、工程、學術單位研究使用。
第二階段修建作為地區使用管制公路，在93年6月30日完工，經費是5億元，原定在7月15日要全線通車。
第三階段是永久復建經費約60至90億元之間。
不知道是天公不作美，還是老天爺不點頭，就在2004年7月2日，中橫全線搶通2天之後，敏都利颱風帶來的七二水災馬上來報到，不僅造成中橫谷關到德基之間20多公里許多路段被摧毀，交通部公路總局的22億搶通經費也都泡湯。
面對中橫在九二一之後，一再重演修了又崩，崩了又修的老戲碼，93年8月5日當時的行政院長的游錫?指示暫緩修復中橫，游錫?曾經用是「老天爺要封山，不是政府要封山」來說明政府的無耐。
行政院當時是根據學者提出來的研究報告，這份研究指出，「921地震之後，中橫公路地質鬆動，鬆軟的土石還有1億至10億立方公尺之多，72水災沖刷下來的只不過是1千萬立方公尺而已。
不只如此，經濟利水利署水規所在95年11月完成的「大甲溪方案期末報告」，也提到中橫馬鞍壩到的德基水庫集水區的崩塌地面積原來有4174公頃，72水災之後，馬上增加458公頃，土石流潛勢溪流，也由原來的72處，又多增加10個地方，公路總局研議中的第3階段永久復建只好暫時打住。
但是今年2月，立法院開始出現要求打通中橫的聲音，立委甚至到中橫現勘，並要求交部分必須在3個月內提出搶通計畫。
但是根據公路總局清查結果，目前尚無法開放通行的谷關到德基路段（25公里）有路基缺口31處、土石流區22 處、容易坍方有落石地區51處、危險路段29處，換言之，平均2至3200公尺，就有一個危險路段，除此之外，中橫還有4條段層通過這裡，分別是F1斷層、青山斷層、F2斷層、武陵斷層，前3條就在中橫受創最嚴重，台電的青山電廠的附近。
至於中橫要不要打通這個問題，交通部公路總局已在今年5月15日提出「中橫公路台8線及台8甲線上谷關至德基路段便道搶通計畫書」，修復經費花6億9千萬元之外（兩年時間），每年還要付出1億5千萬元的的維護費，但中橫修復之後，是否安全呢？會不會又塌了又修，修了又塌的老戲碼呢？
再過3年，中橫就屆滿50周年了。
「中橫」和「石門水庫」並列台灣五○年代最重要的兩大建設，中橫究竟要何去何從呢？透過我們的鏡頭，我們要帶觀眾到中橫25公里禁地，從各個面向讓觀眾了解中橫現況，同時我們也到了梨山，讓大家了解梨山人的心聲？讓大中橫觀眾一起了解中橫該不該修復這個棘手問題。
穿越中橫25禁地（下）
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谷關、梨山在九二一地震之前，1年的觀光產值有多少呢？
中橫8年不通之後，對他們的影響又有多大呢？
對於要求中橫復通的聲音愈來愈大，交通部公路總局提出的6.9億元的復建預算算，真的救得了中橫嗎？
7月底，我們來到梨山，採訪中橫復建問題，看到梨山街頭掛滿了中英文抗議的布條，要求政府給他們一條回家的路，大梨山的泰雅族原住民甚至大聲說「原住民從來沒有不通的路」。
梨山，這個曾經是外國旅客喜歡來的觀光景點，在產業最活絡時期，曾經有10萬人在這裡流動，九二一之後，則只剩下1萬人左右，目前落籍在梨山地區則有3千多人，其中2千人是泰雅族的原住民。
至於中橫不通，對梨山觀光業的影響是多少，台中縣和平鄉長陳斐晏與梨山觀光發展協會理事長張英奇，提供我們兩分不同的數據，告訴我們梨山人不能再等下去了。
今年7月，國民黨的總統參選人馬英九到了梨山，允諾他當選後，會打通中橫，這張支票，帶給梨山人希望，但是專業評估在那裡呢？ 谷關到德基之間不通的25公里路，真的已經到了復建的時機嗎？
透過這次深入中橫，我們跟東勢、梨山兩端的居民一樣，要進入谷關到德基路段，必須分別從東勢進入谷關，梨山進入德基到完全不通的5公里路段，也就是台電青山電廠所在地的青山路段，裡面土石崩落的情形，難以想像。
對中橫來說，目前颱風、豪雨帶來的災害，可能比地震有過之而無不及，就在中橫要不要復建成為選舉議題之後，8中旬的連日豪雨，又造成中橫部分路段坍方、路基被掏空，380名觀光客，一度受困谷關。
谷關、梨山的觀光產值與中橫復建的環境成本，熟輕、熟重，究竟怎麼衡量，又中橫是否要一直重演「搶修、災害、封閉、搶修」這樣的循環宿命，長期投入中橫山崩研究的學者專家，除了跟我們一起到中橫了解現況，也給了政府及中橫一些建議與思考。
部落客宣言：Erik Ringmar (林瑞谷) 的演說
部落客宣言：Erik Ringmar (林瑞谷) 的演說
由 獨立特派員 發表於 [ 特派員插播 ]
「沒有人能夠阻止我們向全世界說話」
「我們同樣都是公民
我們都有權利說話
也有義務聆聽」
這是2009.6.20 法鼓山公益論壇為「部落客宣言」這本書的作者，Eric Ringmar (林瑞谷)舉辦的一場座談。當天除了林瑞谷本人，一些言論活躍卻深藏不露的部落客，也到場做了精彩的對談。
基於也想在部落格這個圈子「混得好一點」，獨立特派員特地前往取經，聽聽這些平日習慣在電腦螢幕前對著虛擬世界高談闊論的部落客們，在實體世界裡，是否也能說出個什麼道理來。
除了這一段林瑞谷本人的發言，到樓上樓下找找看，你應該還可以找到其他三枚部落客：黃小黛、龜趣來嘻，以及鄭陸霖的談話內容。
Erik Ringmar (林瑞谷)，耶魯大學政治學博士，1995至2007年任教於倫敦政經學院 (LSE)，現為台灣新竹交通大學教授。2009年出版「部落客宣言」。
林瑞谷(Erik Ringmar)從2006年開始使用部落格，他形容自己像經歷一種神奇的「賦權」感覺，沒有人能夠阻止我們向全世界說話」。
林瑞谷親身經歷過工作機構對部落客的打壓，引發出他對部落格言論自由的討論與想像。
部落格也不該是完全暢所欲言的。林瑞谷認為部落格上的言論應該要發展出一個新規範，就是每天日常生活當中使用的規則，符合情理和常識的規則。
由 獨立特派員 發表於 [ 特派員插播 ]
「沒有人能夠阻止我們向全世界說話」
「我們同樣都是公民
我們都有權利說話
也有義務聆聽」
這是2009.6.20 法鼓山公益論壇為「部落客宣言」這本書的作者，Eric Ringmar (林瑞谷)舉辦的一場座談。當天除了林瑞谷本人，一些言論活躍卻深藏不露的部落客，也到場做了精彩的對談。
基於也想在部落格這個圈子「混得好一點」，獨立特派員特地前往取經，聽聽這些平日習慣在電腦螢幕前對著虛擬世界高談闊論的部落客們，在實體世界裡，是否也能說出個什麼道理來。
除了這一段林瑞谷本人的發言，到樓上樓下找找看，你應該還可以找到其他三枚部落客：黃小黛、龜趣來嘻，以及鄭陸霖的談話內容。
Erik Ringmar (林瑞谷)，耶魯大學政治學博士，1995至2007年任教於倫敦政經學院 (LSE)，現為台灣新竹交通大學教授。2009年出版「部落客宣言」。
林瑞谷(Erik Ringmar)從2006年開始使用部落格，他形容自己像經歷一種神奇的「賦權」感覺，沒有人能夠阻止我們向全世界說話」。
林瑞谷親身經歷過工作機構對部落客的打壓，引發出他對部落格言論自由的討論與想像。
部落格也不該是完全暢所欲言的。林瑞谷認為部落格上的言論應該要發展出一個新規範，就是每天日常生活當中使用的規則，符合情理和常識的規則。
導演柯金源談紀錄片《擺盪》
紀錄片《擺盪》 探討動物走私現象
本文出自：紀錄片《擺盪》 探討動物走私現象 ( 生命力新聞 )
日期：2010-04-29 03:34:00
導演柯金源談紀錄片《擺盪》。賴安娣／攝影
【記者賴安娣／台中報導】雨林，是物種繁衍且生生不息的寶貴之地，但隨著人們以經濟為第一優先的利益考量，濫墾濫伐換來的代價遠是我們無法承受的。紀錄片《擺盪》藉探討台灣走私動物的現象，去追述到動物原生地雨林的崩毀。導演柯金源說：「我希望把這些現象用紀錄片呈現，讓大家有新的思考和討論，在接下來能對台灣的生態環境和物種有更多的關注。」
一九九○年左右，柯金源正在從事田野調察的工作，剛好那陣子正逢媒體爭相把動物當作媒介，去做一些廣告、節目甚至是另類宣傳，這樣的「丑角化」和「寵物化」讓他開始注意起走私動物的議題。二○○○年七月，台中大坑山區出現一隻紅毛猩猩，驚動了消防隊並前往圍捕，這使他開始衍伸去思考各方面的問題，進而想要拍攝紀錄。
片中另一隻紅毛猩猩，名叫「妹妹」，是飼主在寵物市場看她可愛，把她買回來的。起先從出生包尿布開始養，但過了幾年之後，因為失去興趣便轉而讓給阿嬤照顧。阿嬤接手養了妹妹十幾年，因為朝夕相處在一起，成了陪伴的角色，自然也有了深厚的感情，對她來說，心靈上有了寄託，也比較不孤單。但是動物長大之後，問題隨之而來，不得不和阿嬤分開，被送往野生動物收容中心。「妹妹走的時候，一直緊緊抓住我的手腕，就好像在跟我說她不想走！」片中阿嬤不停地用手背擦拭滑落兩頰的淚珠，哽噎的說。
柯金源說：「拍攝過程中，我最深受感動的應該就是飼養者和猩猩之間的感情吧！他們真的是很有愛心。在拍攝猩猩和飼養者分開的時候，那些畫面總是給我衝擊，讓我忍不住去想到底怎樣才是最好的？是讓他們相安無事的相處，還是把猩猩送到收容中心才是上策？」雖然有主人飼養的紅毛猩猩，多半受到細心的呵護，但居住的環境並不適當，健康出了問題，像「妹妹」就是因為感染了漢他病毒才被強行送走的。
動物保育法在一九九○公佈，通過官方戶口普查，統計出來的紅毛猩猩數量只有兩百多隻，但一九九○年代，台灣其實有一千隻左右。這幾年柯金源因為關切物種的議題，又接觸到比較年輕的猩猩，大概在十歲以下。這又意味著什麼？是不是說在台灣有其他的繁殖管道、走私進口，甚至是黑戶的存在？
為什麼動物的走私會一直存在於台灣的社會？這便要追溯到台灣進口木材的議題了。台灣的木材約99.5％以上來自進口，最先台灣人砍伐中南半島蘇門達臘的雨林，再來是中南美洲。「台灣本身沒有辦法生產木材，所以去砍別人的。」柯金源提到。
砍伐雨林，以經濟利益為優先考量，人們沒有去思考到接踵而來要承擔的後果，例如使得雨林中物種減少，失去其生物多樣性，因全世界一半以上的生物都在雨林生長；再來，雨林的消失，對地球無疑是種破壞，一旦無法維持大氣中氧及二氧化碳的平衡，溫室效應將更嚴重。他又說：「人類對於這種情況該付出什麼樣的責任？同是生活在地球村上，我認為有一個比較大的概念是，我們不應該只顧著把自己的家園保護好，然後去破壞其他的地方。」柯金源說。
談到拍片的困難，柯金源覺得到雨林拍攝即是一個問題。因為在去之前，拍片團隊對當地的了解有限，何況紅毛猩猩的野外族群有兩、三萬隻，各自散佈於廣大的雨林。「很幸運的我認識一位馬來西亞來的僑生，他對當地非常熟悉，告訴我在哪個野外自然棲地拍攝到的機率較大，因此我就前往拍攝了。」
「我一開始也只是抱著試試看的想法，畢竟一座森林那麼大，又要從何去找紅毛猩猩呢？而且紅毛猩猩有另一個別稱，叫作『森林裡的哲學家』，他如果吃飽了就不太動，只會在樹上休息。像我們拍攝的時候，就很清楚的知道，如果他們不動，便很難找到，尤其是在密林裡面，所以很多時候真的都是在碰運氣。」他又說：「在東南亞山區，進到雨林就有很多螞蝗，離開時常常有二、三十隻在你身上，吸你的血，讓你血流不止。」他認為在山區拍攝，要喜歡爬山、有體力並且喜歡在野外的生活，才能夠克服大自然的挑戰。
我們總想要保護自己，沒有去想到做的其實是在危害他人家園，最終自身還是不能倖免，生態環境的問題可能越演越烈。這片子拍的是很多台灣人共同的記憶，柯金源希望把這些現象用影片呈現讓大家有新的思考和討論，對生活在台灣的物種能有更多的關注。
本文出自：紀錄片《擺盪》 探討動物走私現象 ( 生命力新聞 )
日期：2010-04-29 03:34:00
導演柯金源談紀錄片《擺盪》。賴安娣／攝影
【記者賴安娣／台中報導】雨林，是物種繁衍且生生不息的寶貴之地，但隨著人們以經濟為第一優先的利益考量，濫墾濫伐換來的代價遠是我們無法承受的。紀錄片《擺盪》藉探討台灣走私動物的現象，去追述到動物原生地雨林的崩毀。導演柯金源說：「我希望把這些現象用紀錄片呈現，讓大家有新的思考和討論，在接下來能對台灣的生態環境和物種有更多的關注。」
一九九○年左右，柯金源正在從事田野調察的工作，剛好那陣子正逢媒體爭相把動物當作媒介，去做一些廣告、節目甚至是另類宣傳，這樣的「丑角化」和「寵物化」讓他開始注意起走私動物的議題。二○○○年七月，台中大坑山區出現一隻紅毛猩猩，驚動了消防隊並前往圍捕，這使他開始衍伸去思考各方面的問題，進而想要拍攝紀錄。
片中另一隻紅毛猩猩，名叫「妹妹」，是飼主在寵物市場看她可愛，把她買回來的。起先從出生包尿布開始養，但過了幾年之後，因為失去興趣便轉而讓給阿嬤照顧。阿嬤接手養了妹妹十幾年，因為朝夕相處在一起，成了陪伴的角色，自然也有了深厚的感情，對她來說，心靈上有了寄託，也比較不孤單。但是動物長大之後，問題隨之而來，不得不和阿嬤分開，被送往野生動物收容中心。「妹妹走的時候，一直緊緊抓住我的手腕，就好像在跟我說她不想走！」片中阿嬤不停地用手背擦拭滑落兩頰的淚珠，哽噎的說。
柯金源說：「拍攝過程中，我最深受感動的應該就是飼養者和猩猩之間的感情吧！他們真的是很有愛心。在拍攝猩猩和飼養者分開的時候，那些畫面總是給我衝擊，讓我忍不住去想到底怎樣才是最好的？是讓他們相安無事的相處，還是把猩猩送到收容中心才是上策？」雖然有主人飼養的紅毛猩猩，多半受到細心的呵護，但居住的環境並不適當，健康出了問題，像「妹妹」就是因為感染了漢他病毒才被強行送走的。
動物保育法在一九九○公佈，通過官方戶口普查，統計出來的紅毛猩猩數量只有兩百多隻，但一九九○年代，台灣其實有一千隻左右。這幾年柯金源因為關切物種的議題，又接觸到比較年輕的猩猩，大概在十歲以下。這又意味著什麼？是不是說在台灣有其他的繁殖管道、走私進口，甚至是黑戶的存在？
為什麼動物的走私會一直存在於台灣的社會？這便要追溯到台灣進口木材的議題了。台灣的木材約99.5％以上來自進口，最先台灣人砍伐中南半島蘇門達臘的雨林，再來是中南美洲。「台灣本身沒有辦法生產木材，所以去砍別人的。」柯金源提到。
砍伐雨林，以經濟利益為優先考量，人們沒有去思考到接踵而來要承擔的後果，例如使得雨林中物種減少，失去其生物多樣性，因全世界一半以上的生物都在雨林生長；再來，雨林的消失，對地球無疑是種破壞，一旦無法維持大氣中氧及二氧化碳的平衡，溫室效應將更嚴重。他又說：「人類對於這種情況該付出什麼樣的責任？同是生活在地球村上，我認為有一個比較大的概念是，我們不應該只顧著把自己的家園保護好，然後去破壞其他的地方。」柯金源說。
談到拍片的困難，柯金源覺得到雨林拍攝即是一個問題。因為在去之前，拍片團隊對當地的了解有限，何況紅毛猩猩的野外族群有兩、三萬隻，各自散佈於廣大的雨林。「很幸運的我認識一位馬來西亞來的僑生，他對當地非常熟悉，告訴我在哪個野外自然棲地拍攝到的機率較大，因此我就前往拍攝了。」
「我一開始也只是抱著試試看的想法，畢竟一座森林那麼大，又要從何去找紅毛猩猩呢？而且紅毛猩猩有另一個別稱，叫作『森林裡的哲學家』，他如果吃飽了就不太動，只會在樹上休息。像我們拍攝的時候，就很清楚的知道，如果他們不動，便很難找到，尤其是在密林裡面，所以很多時候真的都是在碰運氣。」他又說：「在東南亞山區，進到雨林就有很多螞蝗，離開時常常有二、三十隻在你身上，吸你的血，讓你血流不止。」他認為在山區拍攝，要喜歡爬山、有體力並且喜歡在野外的生活，才能夠克服大自然的挑戰。
我們總想要保護自己，沒有去想到做的其實是在危害他人家園，最終自身還是不能倖免，生態環境的問題可能越演越烈。這片子拍的是很多台灣人共同的記憶，柯金源希望把這些現象用影片呈現讓大家有新的思考和討論，對生活在台灣的物種能有更多的關注。
青年非典工運
台灣的青年貧窮化問題，讓一群學生毅然投入勞工運動
「青年九五聯盟」的成立，點燃了一場截然不同的工運火花…
2004年，國內勞工運動出現一批年輕的學生面孔，他們沒有五四運動的激昂，也沒有野百合學運的悲壯，他們倡議的內容很生活化，只想凸顯這個世代青年貧窮化問題，同時爭取讓年輕人可以繼續生活下去。有別於傳統勞工運動上街頭的激情，青年九五聯盟將年輕人的活潑創意融入行動裡，很快在社運界打響知名度，來找他們求助的對象，也從打工的學生，擴大到社會各階層。
貓纜的考試卷
停駛一年半的貓空纜車，終於在三月底復駛了
監察院調查報告中「不可思議」的問題是什麼？真的安全無虞了嗎？
去年，監察院針對貓纜提出糾正案，雖然監察院輕輕放下，不過，調查報告證實，貓纜整個計畫有諸多「不可思議」的問題，這些問題現在都得到改善了嗎？住在附近的居民研究了相關的資料，還是有很多疑慮，於是主動委託律師向法院申請假處分，希望貓纜先停工，先釐清法律上爭議，結果法院開了三次庭之後，依然石沉大海…
Wednesday, April 28, 2010
Tuesday, April 27, 2010
Ending structural blackmail?
Ending structural blackmail?
Epstein: None of the measures being considered will end "too big to fail"
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